365wm体育导语：如何才能写好一篇绿化设计，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
1、关于色彩。室内绿化的色彩特点是以绿色为主，也有其他的颜色，但总体来说是以绿色为主，有的绿色植物还会根据季节的不同而变化颜色，给室内色彩增添了情趣，起到了充实和丰富空间的作用。室内绿化设计的色彩运用以绿色为主比较符合人们的审美意识，在大自然中真实的色彩就是绿色植物居多，点缀以其他颜色。在居住环境里，观花植物也使用的比较多，色彩比较丰富，这是因为多数人们都喜爱五颜六色的鲜花，而这些鲜花的缤纷色彩正好点缀和丰富了空间的气氛。
2、关于品种。一般的室内环境因为阳光照射有限，室内盆栽的植物种类不是很多，喜荫植物或者是耐荫植物被大量使用。经常被选用的绿色植物按照其特点可以分为观叶植物和观花植物；从植物学的角度来分类，可以分为木本植物、草本植物和藤本植物。植物在室内的栽种方法也有不同，一般分为活动栽种和固定栽种两种。一般较小型的植物如盆栽植物选用活动栽种，一些大型的木本植物和藤本植物不易栽种，在花盆里更是不易成活，可以考虑固定栽种的方法。当然这种方法只适合于较大空间的绿化，一般在宽敞的公共空间里栽种，在室内空间中建设固定的花坛来种植较大型的植物，形成一种室内大自然的比较线、关于大小。室内绿色植物的品种往往决定了绿色植物的大小。木本植物和藤本植物一般较大，草本植物一般较小，放在花盆里栽种，布置上比较方便挪移和变动。中等大小或者较小的绿色植物选择余地较大，可以布置在客厅、卧室、餐厅、办公室等多个地方的合适位置，在空间中增添气氛和情趣，除了装饰作用，还起到一定的分隔空间、丰富空间内容的作用。另外，还可以根据季节的变化放置不同品种的植物，在有限的空间里能够让人感受到自然界的变化。
4、关于形状。植物的结构大体分为树身、树冠、树枝、树叶，其形状是根据品种的不同而有所差异，一般来说，就其树冠形状而言，可以大体上分为水平型、下垂型、垂直型、圆形以及特殊型等。树桩盆景是一个比较特殊的品种，主要以其千奇百怪的形状见长，比如直干型的比较雄健，有动态之感的是斜干型的，蜿蜒的曲干型的有婀娜多姿的形态之美等等。观花植物丰富多彩，形状也多种多样；插花更是能够插出比较理想的各种形状，色彩也可以比较夸张的多样化，形式更为自由活泼，具有艺术效果。
5、关于质感。室内绿化中植物的品种不同也有不同的质感。植物的叶片大小、厚薄、光滑程度、枝条粗细长短、树皮外形等皆有差别。根据质感不同，可以大体把植物分成三个类型：粗壮型、中粗型和细小型。粗壮型的植物常常有粗壮而高大的树干和大的叶片，人们在远处就能看到，在宽敞的公共空间里常作为背景树使用。细小型植物一般形体较小，有细小的枝干和叶片，或者有稀疏的大叶片，常作为空间的点缀，具有点的作用。中粗型植物介于两者之间，特点也比较鲜明，起着从大型植物到细小植物的过渡作用，大中小植物在空间里形成对比，高低错落有致，形成节奏感，具有艺术品味。室内绿化中的山石水体以及花盆，不仅有着多种多样的形状，也有着丰富的质感，与主题植物形成软硬的对比，形状的对比，粗糙与光滑的对比等，起着丰富空间的作用。
6、关于文化。任何东西都与人有关，与人的生活状态、精神境界、思想情感、文化水平、审美意识等紧密相连，所以室内绿化设计应以人为本，根据人的需要设计安排，不同层次的人对绿化设计有不同的理解、审美和需求，因此，室内绿化设计也显示了主人的品味以及文化状态。比如盆景植物、山石水体有着婀娜柔美娴雅之态，放在桌案茶几，尽显文人气质；梅兰竹菊等类别的植物和花卉也显示了中国人特有的文化品味和精神气质；粗大的树干和叶片有沉稳大气之美，细小的植物有纤巧和精致之感，中等大小的植物有比较随和、中庸、亲近之感。色彩也显示出主人偏爱的文化内涵，如白色花卉的纯洁，红色花卉的艳丽，黄色花卉的高贵等等。总之，植物的形体大小和姿态以及色彩都能够与室内环境相协调，显示出浓厚的文化气息与艺术氛围。
室内设计要遵循形式美法则，室内绿化设计照样要讲究形式美法则。绿化设计要讲究比例和尺度、对比与和谐、节奏与韵律、对称与均衡以及变化与统一等原则。例如在什么样的空间里用多大形体的植物，以及大中小植物的比例要适当，且忌使用单一的品种和色彩以及单一形体和大小的植物，应该大中小型植物间或有之，错落有致，产生节奏与韵律感；有大小的对比、数量的对比、色彩的对比、质感的对比等等；在有对称的位置可以摆放同样的植物以产生对称之美，其他位置可以根据环境的高低起伏摆放不同的植物，以产生均衡之美；在绿化设计的整体风格上要注意变化与统一，不能出现与整体风格不符的现象。比如在居住空间里不宜选用较大型的植物和污染空气的植物，而在大型的空间里一味选择中小型植物又会显得空旷而单调。西式风格与中式风格的室内设计所选择的植物品种和形态也都不一样，这也是与整体风格一致的表现。
随着全球经济一体化的发展，我国以科学发展观统领全局，提出坚持走有效利用资源和保护环境为基础的循环经济之路。子牙循环经济产业园区作为国家级示范产业园区，是天津市发展循环经济的重要基地和建设生态城市的重要步骤。园区内道路是产业园区最重要的外部空间，是树立园区外在形象的重要方式，其道路景观效果尤为突出。
天津子牙循环经济产业区位于静海县西南部，与河北省文安、大城交界，距天津市区19 km，距天津滨海新区核心区65 km。
该区域地处河流冲击平原，地质构造为新华夏系第二沉降带，上为深厚的新生带松散沉积，其表层厚约4～8 m，以下为海相地层。区域表层土类型为硫酸盐化潮土。
静海县属于暖温带大陆性季风气候。常年主导风向为西南风。年平均气温12 ℃，全年平均最低气温－4.7 ℃，最高气温26.2 ℃。
地区地下水埋深较浅，浅层地下水几乎全部为咸水，淡水层埋深在110 m以下各含水组。
示范区、国家级循环经济产业带动基地、中国北方地区的“城市矿山”，以拆解业发展为特征。
在空间布局上规划为汽车橡塑拆解、机电电子拆解、精深加工与再制造三类产业组团，南北向布局，并合理安排各产业组团与仓储物流功能的空间关系。
高常快速路作为城市快速路，规划为交通性干道，道路红线.0（车行道）－10.0（中央分车带）－16.0－4.0－2.0。
沿高常快速路规划市域轨道交通Z1线，采用高架轻轨形式，衔接南部新城、中心城区与滨海核心区，分别设子牙西站和子牙东站。
高常快速路东西向联络产业功能区与科研服务及居住功能区，是园区综合发展的重要联络轴线 道路绿化设计的特点
高常快速路为交通性干道，远期规划还有城市轻轨，是园区的交通命脉，具有直接、快速和高效率的特点。
高常快速路上的车辆行车速度为40～80 km/h左右，道路绿化应以机动车的尺度和速度进行考虑，要求视线开阔，有方向感，适于远距离行车，强调其个性。
高架轻轨对城市景观有一定的遮挡、阻隔作用，其本身也是城市的一个重要景观。市域轨道交通Z1线沿高常快速路布
置，墩柱位于中央分隔带上，大体量高架轻轨对阳光的遮挡，使得高架线路下方喜阳植物的生态环境出现了消退，且高大乔木或攀缘植物也影响了轻轨的安全运行。因此，在道路绿化时应充分考虑以上因素选择合适的树种。
道路绿化设计时首先要充分考虑噪声、汽车尾气等对环境造成的污染；其次要减轻工业污染，改善园区环境。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置，从而起到滞尘减噪、净化空气、防风防火等作用。
中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。
在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H＜0.8 m的低矮灌木或地被。
经济、社会、生态各系统是相互联系、相互依存、不可分割的有机整体，规划将三者有机结合，综合考量，实现整体效益的最优化。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。
高常快速路为新开辟道路，急待栽植行道树进行绿化点缀，我们需要采用近远期结合、速生树种与慢生树种相结合的策略，在尽快达到绿荫效果的同时，也要考虑长远绿化的要求。
高常快速路绿化设计要立足园区自身特点，以园林艺术手法通过地形处理、植物配置等途径，创造出一条符合园区道路特点的景观大道。
运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间：行道树绿带简单朴实，与道路两侧建筑相呼应；中央分车带一改以往单一规则式种植，运用规划与自然相结合，灌木与乔木相搭配的种植方式，以300 m为一个单位，形成线 种植规划的原则
适地适树，因地制宜，应尽量选择吸尘、滞尘、降噪声能力强、易于成活的树种。植物材料的选择应以当地的乡土树种
为主，根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择生长速度快、适应性强、生长强健、管理粗放的植物。
行道树绿带是指布置在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。一般布置在人行道上沿车行道一侧，呈单行点状种植。
高常快速路行道树绿带宽度为4 m，种植单排行道树，树种为法桐。法桐具有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪声的能力，是世界著名的优良庭荫树和行道树。适应性强，又耐修剪整形，是优良的行道树种，广泛应用于城市绿化，因其对多种有毒气体抗性较强，并能吸收有害气体，作为产业园区道路绿化颇为合适。
中间分车带是指布置在上下行机动车道之间的隔离绿带，起着分隔、组织交通和保障安全的作用。中间分车带绿化的主要目的是遮光，以防止对方车灯眩光，预示线形，引导视线，改善景观。
高常快速路植物选择上适应性强，以耐修剪的常绿灌木为主，以几何图案形式布置，其间配以花灌木，下部栽植地被类，同时在植物色彩上不宜采用过分缤纷的手法，植物配置上以简单明了为主，以免干扰司机安全行车。
注重道路的观赏性，在适当位置建造微地形，其上自然是种植黄杨球；同时考虑到道路绿化的生态效应，运用满栽的花石榴、红碧桃、金叶槐、紫叶李分别与黄杨球间隔种植，红黄绿色彩斑斓，自然与规整富于变化；物种间运用金叶女贞篱进行分隔，凸显植物创造的丰富层次，给人以充分的视觉享受。
高常快速路的绿化设计在遵循园区整体绿地系统规划的基础上，结合自身特点，注重构建多层次、多观赏效果的道路绿化体系。通过对高常快速路绿化设计的探索与研究，将有利于道路在修建和运营后达到生态和环境的双赢。
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随着社会的进步、人们环保意识的提高,绿化在现代化厂矿企业中的重要性也日益明显。它既有净化环境,陶冶情操的作用,也成为了企业文化的重要组成部分，本文以化工厂为例就企业绿化设计予以阐述。
植物具有净化空气、改善小气候、调节气温、阻挡风沙、降低噪声、保护环境的作用。绿色植物能吸收CO2,放出O2。化工厂排放大量废气,比如有害气体SO2、HF、CL、NO2、O3等,都需要植物净化。
工厂环境的好坏,直接影响到工人的身心健康和劳动能力。绿地能消除或减少对人体神经系统的不良刺激。植物的绿色对人的心理有镇静的作用。在保证产品质量方面,空气漂尘浓度绿化区比非绿化区少10%~50%,而且细菌含量少。
工厂绿化是企业形象建设的重要组成部分,反映了企业的文明程度,溶入了丰富的企业人文内涵。艺术设计水平的提高,绿化也不只是植树种花,其艺术性与科学性的结合更能充分表达企业的丰富的企业人文内涵。
工厂绿化的布局要考虑整个厂区的协调、视觉景观达到的效果以及今后的管理,要做到全面规划与合理布局相结合的绿化布局。尤其在化工厂,空地合理摆放与种植绿树、青草、鲜花等,充分发挥绿地的净化环境与卫生防护作用,使工厂掩映在绿茵之中,同时使厂区空气清新,便于健康工作。
化工厂内不宜栽植产生花絮、花粉、落叶期不整齐、散发种子和特殊异味的树木花草,一般来说选用常绿树比例大较为适宜。
化工厂环境较恶劣,排放大量废气、废液,造成复合污染,最好选用兼抗多种污染物的树种,并且具备吸收有害气体、积滞粉尘的能力,所以要选择具有净化效应高的树种。
注意在绿化设计中对不同类型的绿化植物采取适应配合,做到春添景色、夏能遮阳、秋挡风沙、冬不萧条。
化工厂环境较差,不仅有机器的噪声,更重要的是化工厂每天都会排放大量废气、废液、废渣,对生态造成污染。实践证明,好的工厂绿化不仅可以净化大气环境、防尘降噪有巨大的作用,而且直接影响着厂容厂貌和员工的精神面貌,在讲究“和谐社会,人文关怀”的现在,更深刻地反映着不同企业的文化追求。
厂前区在某种程度上代表着工厂的形象,绿化布置应考虑到建筑的平面布局,应选择观赏价值较高的常绿树,也可布置色彩绚丽、具有不同季节的多年生灌木花卉。通常栽植观赏花木,铺设草坪、辟水池、修小径等。
办公区一般处在工厂的重心位置,与生产区域分离,所以管线较少,绿化条件较好。这一区域的绿化可设计花坛、假山叠石、喷泉水池等。办公大楼的周围则可根据地形设计自然式布局,栽植观赏花木,铺设草坪。
生产区是工厂的主体部分,也是绿化的重点区域,该区域的绿化一般宜选择无花粉、无飞絮、落叶整齐的花草树木。同时在设计时应考虑实际情况,尤其对于化工厂有针对性地选择对有害气体抵抗性较强且吸附作用与隔音效果较好的花草树木。如为保证通风透光和良好的生产环境可以选择落叶乔木、常绿灌木,如龙柏、黄杨、瓜子黄杨、小叶女贞等。高温车间周围的绿化,适宜选择高大的阔叶乔木和色浓味香的花灌木,如银杏、合欢、鸡爪槭、银桦、桂花等。有污水排放的车间适宜选择抵抗性强且能吸收有害物质的水生植物如田蓟、芦苇等可杀死水中细菌花草树木。仓库区域由于车辆来往多,绿化时宜选择树干通直乔木,以保证各种运输车辆行驶畅通。
工厂道路绿化应满足庇荫、防尘、降低噪音、美观、保证交通运输安全等要求,结合道路等级、横断面形式及道边建筑的形体、色彩等进行。选择生长健壮、适应性强、分枝点高、树冠整齐、耐修剪、遮荫好、无污染、抗性强的落叶乔木为行道树。
化工厂由于其特殊性,绿色植物不仅要有美化作用,还能吸收CO2放出O2维持大气中的氧平衡,而且更重要的是吸收有害气体、吸附尘粒、杀菌减噪、改善小环境气候等多方面功能。在选择品种时要充分考虑,比如吸收SO2能力较强的植物有垂柳、杨树、山楂、洋槐、云杉、桃树等,吸收HF较高的植物有榆树、桑树、桧柏、旱柳等,吸收氯气较好的植物有皂荚、刺槐、银桦、垂柳等,吸铅量高的树种有桑树、黄金树、榆树、旱树、锌树等,植物叶片通过气孔呼吸可将铅大气污染物吸滞降解,从而起到对大气污染的净化作用。这些植物要搭配种植,已达到最大的效果。
化工厂的绿化施工应严格按设计进行,而设计往往又不是一成不变的,在施工前夕甚至施工过程中经常会发生一些小的变动,这就要求我们在设计时应该预先考虑到这一点,即设计要灵活,留有余地,避免给施工带来麻烦。绿化中种植的都是有生命的植物,不少工厂在绿化时,往往规划设计高标准,施工养护低水平,造成好景不长。在绿化养护管理上,要了解种植类型和各种品种的特征与特性,关键抓好肥、水、病、虫、剪5个方面的养护管理工作。
绿化应该是科学性、功能性、艺术性的完美结合,这一过程是工厂设计人员、园林设计人员及园林工人劳动的结晶,相信随着社会的进步,这一结晶将更好地为人民的生产和生活服务。
［1］ 郭梅梅.如何搞好厂矿绿化设计［J］.中国林业,2007(1):75~76.
高速公路的建设必不可少的会对周边山地的天然植被和人工植被造成破坏，从而产生大量边坡。在进行边坡绿化景观改造设计时，在充分考虑边坡植被的覆盖能力，尽量保留现有的植被，考虑路基的稳定性，减少土壤侵蚀。在植被物种的选择上，边坡不能载种高大乔木以免造成边坡不稳，通常以旱生喜阳类小型灌木和草本植物搭配组成植物群落的方法进行绿化处理。在具体应用中，要根据所处地区气候特点和环境特点，从植被物种的耐旱性、生长速度、抗盐碱等方面考虑，对于土质边坡，应当选择根系发达的植被进行绿化，以控制土壤流失。
中央分隔带的绿化景观，主要是为了给司乘人员形成良好的视觉引导，避免因为眩光或夜晚等情况对司乘人员视线造成影响，并丰富路域景观减少视觉疲劳，提高高速公路行车安全性和舒适性。由于高速公路汽车尾气排放量大，污染极为严重，且风速较大，土壤肥力极弱，并且没有灌溉系统，因此在进行中央分隔带绿化景观改造设计时，要充分考虑到绿化物种的特性。在选择物种时，应当选择防眩性能好的常绿植物，同时还应当考虑到其抗污染、抗风抗旱能力。不同于边坡绿化植物物种的选择，中央分隔带的物种选择，应当是生长缓慢且树形整齐的物种。在选择花灌木时，也应当选择花期长、花色不太艳丽的物种。目前较常用的有侧柏、黄金叶、珊瑚树等，花灌木多是耐修剪、易造型、花期较长的红花继木、紫叶李、紫薇等。
互通立交绿化景观主要是起诱导视线、减少水土流失和美化环境的作用。互通立交区多选择农田附地，其土壤条件相对较好，有利于植物生长。但我国目前高速公路互通立交区都没有独立的灌溉系统，因此在进行改造设计时，要充分考虑到后期养护问题，在选择绿化植被时也应以适应性强、抗旱能力好的植物，通常以乔灌木和草皮为主进行绿化。
隧道洞门的绿地条件受山体原有条件所决定，相对于边坡绿化、中央隔离带绿化和互通立交绿化来说，隧道洞门绿化景观改造施工更为困难，且养护极不容易，因此在选择植被时，应当以小乔木和灌木为主，并注意与周边环境的协调，尽量减少人工痕迹，使绿化植被能在天然环境下自然生长并不影响交通运输。
收费站是进出高速公路门面，也是为数不多可以停下来欣赏美景的地方，所以在进行收费站周边绿化景观改造设计时，应当注意美化效果，创
建筑物的围墙一般可以分为实砌围墙以及栅栏围墙两种，前者一般使用石材或者砖为主要材料，后者一般以钢或者铁作为主要材料。因此，在进行垂直绿化时就要考虑到两者的区别，实砌围墙可以选择凌霄、爬山虎等生根类植物；栅栏围墙就可以使用鸢萝、台尔曼忍冬等植物，一般情况下，栅栏围墙要避免使用一些叶片发达、分支较多的植物，要选择缠绕性较强的植物。对于阳台栏杆绿化植物的选择，我们可以优先选择牵牛花等遮阳性较强、根系浅、便于管理的植物，这类植物不仅花期较长，对阳台栏杆的绿化效果也非常理想，可以给人们带来美的享受；对于屋顶绿化植物的选择，我们可以选择花灌木等植物，还可以在屋顶建造屋顶花园，根据植物的花期和季节的不同种植不同类别的植物，以便实现植物的四季搭配。
在对建筑物进行垂直绿化时，不仅要做好绿化植物的选择，同时也要考虑到植物的设计原则，对于植物的选择要遵循多样化的原则，选择多种多样的植物不仅能够给人们带来美的享受，还可以打破单调的格局。此外，植物的生长需要阳光、水分、载体等，在这些因素中，必须要选择好适宜的载体，如果栽种的是藤类植物，那么必须要在建筑物墙角设置好种植坑；如果是在建筑物的窗台或者阳台进行种植，那么就要采取适当的加固方式。目前，对于建筑物常用的绿色植物主要使用依附建筑物的栽种原则，为此，必须要考虑到结构的实际重量，根据其重量来选择适宜的容器，在进行栽种时，要安排好容器的高度和宽度，并根据实际情况将容器的底部设置排水孔，此外，要保证容器连接的牢固性，做好绿色植物的保养问题。
在城市建筑物的垂直绿化之中，墙面绿化是最主要的工作，这种绿化方式占地面积少、绿化面积大，绿化面积可以达到栽种面积的几十倍。按照建筑物的墙面，可以分为清水墙面和混水墙面，相比而言，清水墙面更加适宜垂直绿化。在墙面绿化的过程中，要根据绿化地的实际自然资源以及建筑物的高度来选择，一般植物材料就是我们上文所提到的几种材料，与此同时，在选择材料时还要注意到建筑物的实际高度，对于高大的建筑，可以优先选择生长能力较强的植物材料，对于低矮的建筑，可以选择常春藤、凌霄以及络石等材料，在选择好材料之后，还要根据植物的生长习性采取适宜的方式将其固定。墙面绿化优势众多，也是未来园林绿化的发展趋势，墙面绿化尤其适用于炎热的南方，这种方式可以有效解决建筑物的隔热，随着科技的发展，各种新型的墙面绿化形式也不断的推陈出新，已经有少数城市开始利用帆布作为载体来进行植物的配置，也有一部分城市开始使用营养液循环配置的方式来进行栽培。在进行墙面绿化的过程中，要根据墙面朝向的不同来选择不同的植物，朝向为东南的墙面，应该选择喜阳的植物；朝向为北的墙面，则应该选择耐阴性强的植物；此外，在不同的地区，可以根据建筑物墙面材料的不同，根据其实际情况选择不同的植物。
目前小区的居住环境需贯彻“尊重自然”与“可持续发展”的思想，以现状为基础，充分考虑地域因素，科学地分析规划地区位和自然条件，点、线、面互为串联，全方位营造彰显生态观、人性观的高品质住宅小区。房前屋后需要充分的“绿”和足够的活动空间，动、静结合，同时满足各个人群段的活动需求，合理规划营造“春花、夏荫、秋实、冬青”的四季景观，并设置休闲活动区、老年健身区、儿童活动区、林荫小道、停车场满足人们的居住需求。以下从功能分区和植物配置两方面阐述小区绿化设计的原则。
“以人为本”的理念要求绿化为居民提供一个自然的休闲空间，供人们活动憩栖。作为小区的主景，应结合建筑风格，以自然流动的休闲步道贯穿全区，并结合硬质铺装、组团花园，完成整体视觉景观，另以架、廊、亭、景石、水系、景墙，突出小区的景观特色，多种材料的地面铺装也是体现景观特色的主要手法之一。
儿童活泼、好动，自身保护能力差，对新鲜事物好奇，对色彩搭配敏感，故儿童活动区要充分考虑到安全性、趣味性，并做到寓教于乐，除了专门的活动器具外，可添加安全的游戏设施，如秋千、沙坑，促进儿童身心健康发展。并将儿童活动区设置在相对开阔，视线 老年活动区
伴随社会经济的发展，人口老龄化问题越来越突出，老年人的生理、心理都对居住环境有着更高的要求，由于子女都在工作，退休后的老人从心理感觉寂寞、空虚，而身体机能随年龄慢慢退化，他们大部分时间在住宅周边活动，这就要求我们设计时，结合这一现状为老年人提供更为广阔的交流平台，在小区主景广场之外，考虑小面积的铺装广场，作为老年人聚散、交流、锻炼的空间，从植物景观上也要考虑到不同的需求，以常绿为主要有遮荫树种，视线开阔，铺装要考虑防滑，并安放简单、安全的健身器材。另外，休闲坐凳、桌椅，也是不可或缺的一部分。
尽管目前大部分小区设置了地下停车场，一方面缓解了人车争道的矛盾，另一方面扩大了绿地面积。但对于一些需临时进入小区的车辆或是地下车位不能满足使用的居住区，还是要考虑地上停车位，停车场要避离广场活动区域，并不影响消防通道，确保小区居民和住宅的安全。
绿化可起到降低气温、调节湿度、遮阳防晒、屏蔽噪音、净化空气的作用，从而改善和提高小区生态环境质量。对植物的设计配置遵循以下原则：
房前屋后需要充分的“绿”和适当的活动空间，同时注重休闲活动空间的开放性和半私密性的不同特点，充分考虑人的亲水性。
人心向“绿”已经是不可逆的发展趋势，设计师可以通过绿化种植和空间分割等手法隔离城市的喧嚣，亲近自然，使人视觉和心理感觉是处在生态环境之中。
选择乡土植物和耐阴植物为基础种植，另适当选择适应本地生长的外来观赏树种合理配置，形成乔、灌、花、草相结合，常绿与落叶相结合，各季开花与季相变化相结合的符合生态学原理的植物景观，达到四季常绿，三季有花，另外配以活动广场来满足居民视觉及休息活动的需求。
按人的尺度和需求布局休息绿地，组织上区景观视线，根据住宅楼间距，充分考虑人的视线所及范围的舒适感，布置和选择植物大小，让人感到尺度适宜。
乔木在小区绿化中常作为园景树、庭荫树、行道树的基调，形成植物景观的骨干树种，乔木树冠较大，枝叶茂密，能够制造更多的氧气，吸收更多的废气和有害气体，利于人们身体健康。落叶乔木越古朴，枝干、树形越迷人，最具备树木的色彩美、形态美、季相美、风韵美，因此最能体现园林的季相变化，使小区一年四季各不同；而常绿乔木可以给人四季如春的意境。
灌木的平均高度接近人的视觉高度，在高达乔木的树冠落差下，配置花灌木既缓解了视觉落差又易形成景观焦点。增强景观观赏性，又丰富了植物的品种。常用到的灌木有紫荆、榆叶梅、樱花、黄馨、金钟、迎春、棣棠、紫薇、金丝梅、栀子花、桂花、红枫、鸡爪槭、蜡梅、红瑞木等。
地被植物的应用一方面丰富地面景观，另一方面又解决了黄土的问题，地被布置时要求色彩简洁明快，可作出各种图形图案，采用色块的模纹形状可以达到最快的成形效果，满足快速绿化美化的要求。养护相对简单，只需要一次成形后经常间断性进行修剪，就可以达到较好的绿化效果。地被色块的设计比较符合现代人的审美观念。
草坪虽然绿期长、美观，但对修剪、浇水、除草、杀菌、防治病虫害等方面有着很高的要求，尤其是种植后人工养护的费用以及浇水水量，都高于乔灌地被，而它所带来的抗菌、防尘效益远不如灌木地被。故在小区规划时应适当减少其面积。
乡土树种易成活、好管理，能体现地方特色，比如北方的白皮松、皂角、国槐能促进人与自然的亲近，并具有一定的地域特色，体现了人与自然的和谐共存。
根据自然光合理装饰室内环境，可以有效提高装饰质量，提高居室内的环境氛围和艺术感染力。柏林国会大厦改建后的建筑是生态建筑的标志性的建筑，是依靠自然光和屋顶采光，依靠穹顶和倒锥体的反射，来保证室内的照明，还可以随时调整光线。目的是减少人工照明。人工照明人工照明是家居生活装饰的重要组成部分，不仅如此，室内照明还直接影响着居室内的环境氛围，决定着整体的装饰品位。灯光在居室内的不同位置、不同时间、不同季节都存在着差异，如何合理、科学的设计灯具布局、选择灯光颜色、调节灯光强度，成为了一个家居设计业内的重要课题。
从生态学角度分析，照明灯具节能是一个重要指标。在节能的基础上，通过有效设计实现灯具在家居装饰中的良好效果。首先是布局，家居中不同位置的灯饰要求有所不同，在厨房、卫生间的灯具主要功能就是照明，要求清晰明亮，所以选择节能白炽灯即可；卧室的灯饰则要求具有温馨的氛围，使用暖色调灯具会增强卧室的浪漫氛围；客厅由于作为接待客人的场所，灯具要求大方典雅。灯具不仅起到了照明的作用，还是决定设计品质的重要因素。它可以营造出许多种不同的家庭环境氛围。灯具展现了明亮大方的特点，而由于使用了节能技术，大大减少了灯具的耗电量，从而有效实现了节能环保与美观大方的完美结合。
对于建筑物有着非常重要的作用，它不简单是美化环境，增强人们的审美感官享受，还有着很强的实用意义。在室内可以运用绿色植物来获得对大自然的感受。植物可以进行光合作用，吸收大量二氧化碳释放氧气，这样可以调节城市的热量，减轻“热岛效应”给城市带来的环境问题，可以在小范围内调节气候变化。大面积的绿化植被可以有效吸附大气中的粉尘、微小颗粒杂质，从而起到净化空气的作用。此外，它还可以吸收部分雨水中的盐类物质，既获得了植物的养料又保护雨水的侵蚀作用。绿色植被可以成为风障，特别是在北方的冬季，植物减弱风速从而间接实现了提高室内温度的作用。这种障碍的作用还体现在它可以减弱声音的传播，减少城市噪音对于人们生活的影响。绿化植被还是很好的遮阳措施，这在之前的隔热遮阳中我们已经论述，在此不作详细论述。绿化植被的另一重要作用就是审美作用，它可以调节人们的心情。尤其在当前城市运行节奏不断提高，人们的身心压力日益加大的状况，人们更加期待一种休闲的、清新的感觉。绿化植被正是起到了这样的良好作用，同时是其他材料、技术无法替代和比拟的。
当人们置身于大自然当中时，呼吸着新鲜的空气，感受着人与自然和谐统一，体验着贴近自然、感受自然的美好。绿化的功能分类：保温隔热类植物攀爬类植被可以很好的覆盖墙面，种植在西、南方向，由于这些植被叶子繁茂，作为垂直绿化出现。代表植被有藤萝、爬山虎、牵牛花等，这些植被耐寒、耐寒能力强，茎部发达支持了他们的攀爬。是过滤和净化类植被许多水生植被具有净化功能，这也是水泽地带进行自我净化的主要手段。这些水生植被具有强大的根系，具有繁殖快，容易管理的功能。此类植被有芦苇、睡莲、大藻等。室内绿化美化类植被这类植被易栽培，喜阴，在室内能够吸收空气中的有害气体和杂质。既起到了美化室内环境的作用，又起到了净化室内空气的作用。这类植物有“绿萝”、散尾葵、文殊兰、变叶木、美洲苏铁、酒瓶兰等。此外还有很多种具有特殊功能的植被，有杀菌消毒、遮光避阳、减弱噪音等等，这些绿化植被集实用价值与观赏价值于一体，真正体现了生态设计理念的要求和内在追求。希望本文的写作能够起到一定的作用，引起设计师及普通大众对于生态设计理念的重视，为我国室内设计事业发展起到推动作用。
绿化是改善环境质量的重要举措，民用机场作为当地对外交流的窗口，其绿化程度在一定程度上反映了当地文明进步的程度。绿化不仅可以美化环境，改善机场景观，同时能够降低由飞机带来的噪声和大气污染，为旅客创造一个舒适健康的乘机环境。因此机场的绿化工作具有重要的意义。
2）绿化美化布置应结合地区自然条件、当地人文景观与风土人情及植物生态习性与花木来源，因地制宜进行。
3）机场绿化树种的选择应以保证飞行区安全为前提，树种选择、植物配置与栽种方式应不使鸟类喜爱在机场领域、空域栖息、停留与飞机。
1）以旅客航站楼内外作为机场绿化美化的重点，站前广场的绿化布局应能显示机场的现代与自然和谐美，具有较佳的观赏效果。
2）按照各功能区建筑群体的特点和人员积聚程度作出绿化布局，绿化率不小于30%。
3）航站区绿化主要包括站前广场绿地、行道树，新建建筑物周围绿地，绿地宜以草坪及常绿观赏植物为主，适当点缀少量绿化小品。
2、机场的绿化规划是总体规划的有机组成部分，要在机场建设总规划的同时进行绿化规划。要本着统一安排、统一布局的原则进行，规划时既要有长远考虑，又要有近期安排，要与机场的分期建设协调一致。
3、绿地规划设计要与建筑主体相协调，在视线集中的主体建筑四周重点绿化，起到烘托主体的作用，用园林小品、雕塑等形成丰富的景观。
4、绿化规划设计布局要合理，以保证安全生产。绿化时不能影响地下、地上管线、在进行绿化苗木选择时要考虑地形、土质特点、环境污染等情况，在满足各项功能要求的前提下，可适当结合生产，种植一些经济树种。
机场周边及机场内的绿化景观应满足其相应功能需求，尤其是机场内的绿化设计，要在满足各个功能区不同要求的基础上，要强调总体印象，秉承生态设计的原则，以模拟自然界植物群落季相变化为基本线索；“以人为本”，创造舒适宜人的可人环境，体现人文生态；“以绿为主”，最大限度提高绿化率，体现自然生态；因地制宜，选择适生树种和乡土树种；“崇尚自然”，寻求人与自然的和谐，体现“春花秋色”的植物景观特色，形成具识别性，艺术性以及功能性的绿化种植风格。
在机场周围宜设置防护林带，作为机场用地和周边其他用地之间的缓冲过渡区域。在净空方向宜种植低矮灌木，并注意及时修剪控制高度。在飞行区隔离设施附近，宜布置有一定宽度的绿化带，以降低飞机噪音对场区的影响。
在飞行区宜种植具有减噪声、滞尘功能的草坪，不宜种植开花植物及乔木，以免招蜂引蝶和带来安全隐患。尤其是跑道附近区域，草坪应铺种稀疏，以减少对鸟类的吸引，确保飞鸟不对飞行构成威胁。
机场航站区对外大门是机场对内对外联系的纽带，也是旅客的必经之处。航站区大门周围的绿化要与建筑相协调，并有利于车辆及行人出入。门前广场两旁绿化应与道路绿化相协调，可种植高大乔木，引导人流通往厂区。门前广场中间可布置花坛或花台，但要注意高度，不能遮挡车辆和行人的视线。航站区围墙绿化设计要充分体现防火、防风、抗污染和减弱噪音的功能，并与周围的景观协调一致。
旅客航站区绿化是机场绿化的重点部位，旅客航站区应建立以航站楼前广场为中心的绿化系统。航站楼前广场绿地设计，不仅考虑降低航站楼周围的建筑密度，美化周围景观，改善局部气候，降低交通噪音，同时应考虑为旅客提供交流、活动、小憩及紧急疏散的场所。另外，旅客停车场的周边及停车位间隔带宜种植高大庇荫乔木，以有效地避免车辆暴晒，降低露天停车场的环境温度，增加场区绿化面积。
机场办公区一般处在航站区的上风，绿化条件较好。绿化的形式应与建筑形式相协调，办公楼附近一般采用规则式布局，可设计花坛、雕塑等。远离大楼的地方则可根据地形变化采用自然式布局，设计草坪、树丛等。
机场生活区是机场工作人员在工作之余休息、娱乐以及进行文体活动的场所。生活区内可栽植一些观赏价值较高的园林植物来丰富景点，有条件的机场可在生活区内开辟供集体活动的场地，配置石桌、花架等设施。设计时可充分利用现有的自然条件，因地制宜，并配以假山、人工湖、喷泉等。职工在休闲、娱乐的同时，还能欣赏园中的美景。
机场工作区一般邻近空侧，在其周围进行绿化设计时应充分考虑利用园林植物的净化空气、杀菌、减噪等作用，宜设置杀菌、减噪且不易吸引鸟类的低矮植物；要根据实际情况，有针对性地选择对有害气体抗性较强及吸附粉尘、隔音效果较好的树种；同时，还应在其四周多种植低矮的花卉或草坪，以利于通风，便于有害气体扩散，减少对人的危害。另外，在机场货运仓库及防火要求较高的房屋周围，要考虑选择含水量大、不易燃烧的树种。
在中心变电站、锅炉房、供水站等动力区内宜设置具有净化空气、杀菌、减噪、吸附粉尘等作用的植物。
进场道路作为机场的配套交通设施，是机场与外界连接的地面纽带。进场道路设计通常采用两板三带式结构，以减少对向机动车之间的干扰。进场路的中央分隔带绿化设计主要考虑防止对向行驶车辆的夜间眩光，引导行驶路线，缓冲事故车辆的冲击力等作用。中央分隔带宜采用乔木灌木草坪结合的绿化方式，以使绿化形式错落有致。进场道路两侧的绿化带则宜采用较为规则单一的形式，以使其更具有美化路荣、引导视线、协调景观、兼顾防护及防止水土流失等作用。另外，若进场道路两侧为填方段，则其边坡宜采取多种草种混播的方式进行绿化，以达到稳定边坡、美化环境的目的。
机场内部道路多采用一板两带式的道路绿化形式，道路中间用双黄线分割对向车道取代道路中央分隔绿化，道路两侧绿化多采用规则行列式成排种植行道树，以创造林的效果。若主干道较宽，中间也可设立分车绿带，以保证行车安全。一般道路、人行道两侧可种植三季有花、季相变化丰富的花灌木。道路与建筑物之间的绿化要有利于室内采光，防止污染，减弱噪音。
机场绿化设计，绿化植物的选择应以保护和美化生态环境为出发点，除考虑观赏性之外，还应考虑到植物在防风、降噪、滞尘和杀菌的作用，并根据机场的不同功能分区选择绿化植物种类，尽可能使其多样化，并按其生态习性合理配置。主要设计手法可采用选择乡土树种为基调，以常绿为主，结合少量落叶开花乔木，配置四季不同花期的开花灌木，以形成一个层次分明，四季有别的自然景观。
1、机场航站区内绿化率要达到35-40%；进场公路两侧宜至少栽种3-5m宽的绿化林带；
4、应根据不同区域的功能分区，有针对性的选择不同的植物，精心配置，以达到最佳效果，尤其在为建筑物附近区域选择树木、灌木以及其他绿色植物时，要强调总体印象；
水平，市民的审美意识、精神面貌、文化修养和道德水准，同时也是城市文明的重要标志之一。
城市道路是城市的结构骨架，绿地作为道路环境中的重要景观元素，城市道路的带状或者块状绿地的“线性”， 在形式和意义上规范了行车，同时将城市绿地连成一个整体，不仅可以美化街景，衬托和改善城市面貌，而且是有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善气候的功能，起着其它城市设施不可替代的作用。因此道路绿化景观在讲究道路空间艺术设计的同时，必须遵循道路绿化景观的设计原则：
第一，体现“以人为本”的原则。城市道路绿化除上述描述的作用外，也是提供人们生活、工作、学习、休息及相互往来与沟通的通道。在交通空间里有不同出行目的的人群，在动态过程中可以观赏两边的景观，产生了不一样的视觉效果。我们在进行道路绿化设计时，必须充分考虑到行进的进度，交通安全及视觉感受，不同的速度，不同的栽植方式，将行人作为绿化设计的对象，提高视觉质量，体现以人为本的原则。在绿化设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。然而我们所生活的城市中，大多道路绿化都以乔灌木、绿篱相结合的组合为主，景观效果相对满足了行人的视觉效果，坪块栽植高度比地面高出20cm的花池，加上坪块的修剪高度最低35-45cm，总高范围55-65cm，丰富的密植植物群落让人觉得车在行进时赏心悦目，却忽视了行车的安全指数，因视线遮挡而发生的交通事故时有发生，所以在道路绿带景观设计时就应该充分考虑到未来绿化栽植后的总高值不大于45cm,中间配置的乔灌木必须栽植干径大于2m以上的高大树木，充分留以行车总够的视觉空间，规范行车，安全第一，避免只求景观效果，不能以人为本的错误思想。
第二，应保持生态的原则，生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔冠草等的结合，分隔横竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在设计过程中要注重生态特点的体现。植物配置讲究层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度，净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。比如最近我们在讨论滨河与道路中间绿带方案时候注意到，现存的绿带设计除没有满足多功能多样性的缺点外，生态植物的搭配杂，长势繁密，绿意盎然，但空间层次无对比，色调、色相、季节等都没有明显表达，给人的感觉是“憋”的密不透风。所以在道路绿化方案中，设计的起点要高，要充分考虑到景观生态的层次性，季节性在统一中求变化，突出创新，尤其将乔木与绿地的强烈的空间对比运用到方案中，讲求方案的深化、细化。设计中这一原则的运用是尤为重要，因为这切实地关系到人们生活的环境，质量。
再者，保持景观生态原则的基础上，一定要从道路绿化规划设计的长远观点出发，绿化树木不应经常更换、移植。这是我们现行绿化栽植中常犯的错误，因为不断的更换移植，不光破坏了原先的景观生态美，更是浪费了大量的人力、财力及资源。这是我们在今后的设计方案中必须改进的一面。比如我们在设计方案前进行实地地形勘测时，要留心观察有没有可保留的原生态的景观植物群落，在设计时可以巧妙的结合运用，既保证了景观原汁原味的自然味道，而且适地植物更能保证景观绿化的长远性特征要求，同时还节约了资源，可取！
第三，遵守因地制宜，选择本土树种，保留原生态的野花野草带给我们的自然之美。根据本土的气候条件特征，因地制宜，选择适合生长的本土的树种作为绿化建设的基调树种，再选择一些适应性强，生长强健，较易管理的树种作为配植树种，这样不仅利于管养，还能保证绿化苗木的生长成果，体现城市的整体园林风格。现实的绿化栽植基本能遵守此原则。只是原本的自然花草却顺应当今中国大拆大建，摈弃和挖除一切自然的、原生态景观，取而代之的一切的人造美景，儿时记忆里那些美好的村野景观消失殆尽，大自然的美景也荡然无存，无不是绿化建设的典型“杯具”。殊不知那些适时适地的乡本植物不仅有利于营造自然和谐的风格，为街头巷尾增添几许妩媚，偶见组图的园艺景观，有了“野草”的加入，显得别具匠心、巧夺天工，兼备了城市文化表达的功能，而且乡土植物耐旱节水，适应力强，养护成本较低。相比之下，那些娇贵的“洋草”，不仅要专人伺候，还不能因为寒冷，骄阳或更恶劣的天气而死亡后期进行无数次的补植，达不到景观效果还跟不上先前的长势。是的，城市在绿化美化过程中固然 需要繁花似锦、修剪造型来体现精湛的园艺艺术，固然需要洋草异木来体现植被的多样性，但同时我们不该忽视脚下的自然形态之美，那些“土著”的艾蒿、雏菊、狗尾草、蒲公英等等，也有美丽的花叶，更能亲近这片土壤和水，更能体现城市市民保护自然生态的意识，审美价值，更重要的是体现了文明城市的总体素质。在的如果得到人们的合理利用，它们肯定是性价比很高的绿化素材。
道路绿化，除遵循上述道路绿化设计的原则以外，还因其道路的功能分类而选择不同的种植方式
行道树绿化带，一般布置在沿车行道一侧，根据道路的不同，有呈单行点状种植的，也有在绿化带内种植的，绿化带宽度为1-1.5m，而在一些扩建的主干道上，便是栽植在3米宽的绿化带上。
分车道绿化带，分车绿化带是用来分隔主干道上不同方向的车辆及分隔机动车与非机动车道之间的绿化带，起着疏导交通和安全隔离的作用。而它的另一个作用便是阻挡相向行驶车辆眩光。分车带宽度从4-10m,有的甚至达到了15m,加强了分车绿带的作用，使道路的分隔更为明确，道路景观更为宽阔壮观。
路侧绿化带，路侧绿带也称为人行道绿化带，指在人行道边上靠道路红线的一侧。设置一定宽度的绿化隔离带是很有必要，起到减轻噪声尘土的作用，在城市干道的道路绿地中，人行道绿地的宽度可以适当加宽，使道路两边的建筑有一定的退宿距离，道路景观也因此加入了绿化景观元素，丰富了城市道路的景色。
行道树应以乔木种植为主，也可以根据实际情况树下可配植地被植物。乔木的品种及树型和间距都因根据道路的等级而定，应选择遮阴效果好、分枝点高、速生易管理、树型优美、对行人不会造成危害的树种，道路较窄的宜选择树冠较小的乔木，道路较宽的宜选择树冠丰满、树型优美的乔木。
分车绿化带在整个道路绿化设计上是个重点，应该重点设计。在现代城市中，道路的使用者主要为驾驶员和乘客，分车绿化带的设计必须以人为本，令绿化带的设计满足该人群的视觉效果需要。
城市道路绿化的植物，是城市园林绿化的重要组成部分，是城市美化的形象代表。根据城市园林绿化树种和园林美学的基本理论，对城市道路绿化植物的选择应该从以下几方面考虑。
遵循适地适树的原则，同时适当选择适应性强的外来树种，采用乡土树种与外来树种相结合方式绿化美化城市道路；树干挺直，树姿优美、枝叶茂盛、冠大荫浓、花朵艳丽和气味芳香郁馥。
园林绿化是现代化城市的重要组成部分，没有园林绿化的城市不能称之为“城市”。有了园林绿化，城市才有了生命与活力。
近年来随着经济的发展，人民生活水平不断得到改善，城市化进程在逐步加快。同时人们对居住和工作环境要求与城市生态环境恶化之间的矛盾日益突出,人们对绿色植物的渴望之情尤为迫切。城市园林种植作为城市唯一具有生命的基础设施,在改善生态环境,提高环境质量方面有着不可替代的作用。和谐的城市环境改变着人们的生活方式, 城市园林绿化得到了越来越多人的重视。
园林绿化不是简简单单的种树、种花、种草，不是种的越多越好，必须遵循一定的原则。
1.必须符合园林绿地的性质和功能要求。进行园林种植设计，首先要从该园林绿地的性质和主要功能出发。园林绿地功能很多，具体到某一绿地，总有其具体的性质和主要功能需求，设计时必须以此为基础。
2.园林绿化种植设计总体艺术布局上要协调一致。对于规则式的园林植物配置时应多对植、行植，而在自然式的园林中则采用不对称的自然式种植，充分发挥植物本身的自然形态。根据局部环境和在总体布置中的需求，应用不同的种植形式，如一般在广场、大门、主干道、大型建筑附近应多应用规则式种植，而在草坪、自然山水及不对称的小型建筑物附近则应用自然式种植。不同位置种植不同的植物形态，就能创造出协调、多彩的园林景观。
园林绿化种植设计的好坏直接关系到整个园林绿化工程的成败。绿化设计师面临着如何丰富优化现有的绿化种植,为人民群众创造出更加美好的环境这一重要课题。
因为园林植物的景色往往会随季节而有所变化，所以设计时最好分区分段种植，使得每个区域或地段都有一个突出的季节植物景观主题，同时在统一中还要求变化。例如春、秋二季叶色红艳，低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。
而在一些游人四季都比较集中的地方，应当使春夏秋冬四季皆有景可赏，例如可以选一些常绿的或者随季节变换颜色的乔木、灌木；即使在那些以一季节景观为主的地段也应该点缀其它季节的植物，否则在这一季节过后，就会显得十分单调无味。
各种园林景物并不是孤立的存在的，而是彼此在交织在一起的。因此在园林绿化种植设计时要注意各元素的和谐统一，既要有一定的差异和变化，但又要保持一定相似性，这样既生动活泼，又和谐统一，使人对周围的景色产生一种柔和、舒适、愉悦的美感。例如在街道绿带中行道树绿带，用等距离配植同种、同龄乔木树种，或在乔木下配植同种，同龄的花灌木，就可以很好地体现出这一点。在设计时一定要注意不能完全没有变化，但也千万不能变化太多，否则整体就会显得杂乱无章，甚至一些局部感到支离破碎，从而失去美感。
在色彩上注意颜色的互补，这样可以很好的突出主题，给人以视觉惊艳。如红色与绿色为互补色，黄色与紫色为互补色，蓝色和橙色为互补色。即我们常说的万绿丛中一点红。
在平面上要注意种植的疏密和轮廓线，在竖向上要注意设计出后的树冠线，树林中要注意透视线。重视植物种植后的景观层次，远近的观赏效果，远观常常看整体、大片的效果， 如大片秋叶，近观才会去欣赏单株的树型、花、果、叶等姿态。另外一定要要考虑庭园种植方式的配置，切忌进行苗圃式的种植。设计植物种植要处理好与建筑、山、水、道路的关系。植物个体的选择，要先看整体体，例如形态、轮廓、高低，其次是枝、叶、花、果等。
我们可以利用植物不同的姿态、色彩、线条，将落叶、常绿的乔木、灌木、花卉及草坪、地被配植成高低错落、层次参差的类自然景观，利用树冠饱满或者色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等配置成一个个的独立小景观，以达到景观层次富于变化的水平。
选择园林绿化种植的植物种类时要符合绿地的功能需求，例如行道树要满足蔽荫的功能，所以要选择生长快、树干高、容易成活、适应城市环境、耐烟尘、耐修剪的树种。而绿篱则要求选择上下枝叶茂密易形成屏障、耐修剪的树种。而种在假山上的植物，则应选择耐干旱、能衬托山景的植物。水边种植的植物则应选择能耐湿、水景相协调的植物。在纪念性园林中，可以种些象征纪念性的树种，例如松树、柏树等。
植物种植还要满足植物的生态需求，使植物能正常生长，一是因地制宜，适地适树，使栽植地点的生态条件和种植植物的生态习性基本上得到统一，另一方面就是为植物正常生长创造出合适的生态条件。选择植物应以当地本土植物为主，当然也可采用驯化成功的外地优良植物种类，或者能够创造出满足其所需求生态条件的外地植物。
长短期过渡的问题可以用生长快慢不同的树进行适当配置的办法解决。但是树种的搭配要求必须合适，一定要满足各种树木的生态需求，否则将得不到理想的效果。 绿化功能的发挥还会受到树木种植密度的直接影响，所以从长远角度来考虑，应当根据成年树木的树冠大小来决定种植的距离。当然如果要想在短期就取得较好的绿化效果，种植距离也可适当的靠近些，但一定同时要注意考虑长期的影响及处理所以并不提倡只考虑短期效果。
对于在树木搭配，还应兼顾观叶树与观花树；落叶树木与常绿树木；乔木与灌木的搭配。在植物的配置上还要根据不同的条件和要求来确定花草树木之间的合适比例。例如在纪念性的公园常常绿树往往比例需要大一些。树木种植搭配时还应当注意过渡要缓，以避免景色显得过于呆板、散碎。园林绿化种植设计时要尽量考虑保留、利用原有树木，尤其是名贵古树，可以在原有树木基础上再搭配其它植物进行种植。 当然有时为了使绿化效果能更好地体现出来，同时缩短景观形成的时间，在一些主要的景点也常使用移植古树的方法，但是移植时一定要采取必要措施保证古树的成活。
园林绿化种植设计是城市规划的重要内容。城市作为一个以人为主体的生态系统，园林绿化建设目标是为人创建一个舒适、优美的生活环境，提高人的生活质量和景观舒适度。因此园林绿化设计应以人为本，促使人与自然、人与社会的和谐统一。使得人们对城市的感觉不是死寂的砖石与钢铁，而是充满生机与活力的自然之趣。参考资料：
[1]易小波,袁燕,冀炜炜,郝力峰.园林绿化种植的设计与思考,农村科技,2008(12).[2] 杨丽.城市园林绿化规划[M].北京：中国林业出版社.2005
